中车造全球首个集中检修作业模式接触网作业车获1688亿元订单宁安

中车造全球首个集中检修作业模式接触网作业车获16.88亿元订单

大型工程作业车，见过吧?功能齐全的房车，也见过吧?

两者的功能结合体，见过吗?铁路检修行业就有这么一款车，是全球首个采用集中检修作业模式的接触网作业车，它将作业车间、办公室、会议室、厨房及宿舍等生活设施都搬到了检修作业现场，堪称铁路移动检修工厂。

它就是由中车株洲所旗下中车时代电气研发生产的JJC接触网检修作业车。近日，这款车获得了中国铁路总公司16.88亿元订单。

接触网是指沿钢轨上空架设的高压输电线，为列车提供电能来源。接触网一旦发生故障可能直接导致列车丧失动力而停车，因此接触网的日常检修维护和故障抢修工作十分重要。

当前，我国接触网检修主要依靠传统的检修作业车或梯车来完成，这放在以前是OK的。但是，随着我国铁路建设的不断发展和运量提升，这种传统检修作业方式在速度和效率方面开始显现不足，严重影响列车正常上线运行。

见招拆招，方法总比困难多。基于此，中国铁路供电部门开始探索新的接触网管理和运营检修模式，具有更高检修效率的接触网集中检修模式成为不二选择。于是，中车时代电气旗下宝鸡中车时代和北京铁路局联合研制了这么一款车，并于2016年7月份正式获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。

此次中标的JJC接触网检修作业车由2台牵引车和10台作业车固定编组组成，最高运行速度120千米/时。车辆顶部安装着175米长的贯通升降作业平台，能实现接触网3个杆距段同时作业，可同时满足接触网检修作业天窗修和集中修的需求。

与传统的检修作业车相比，JJC型接触网集中检修作业有哪些优势呢?

最明显的优势是综合作业效率大幅提升 。宝鸡中车时代副总经理赵力介绍，传统的检修作业车由于作业平台小，一次起停只能检修5.5米长的接触网，而JJC型接触网集中检修作业车拥有175米长的作业平台，这意味着，一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修。

JJC型接触网集中检修作业车还能大大减少人员投入。据介绍，正常工作时，传统作业车一般需要30名辅助人员，而采用集中检修作业时只需10人，辅助人员成倍减少。

此外，由于功能齐全，工作人员的作业环境也将得到有效改善。传统作业车司机室空间狭小，无法将各类工作和生活设施配备齐全，无法满足多人同时作业。这种新型集中检修作业车集材料存储加工、备件工具存储、食宿、会议、现场办公等功能为一体，功能齐全，工作人员作业环境和生活条件得到明显改善。

当前，随着我国铁路运输不断发展，接触网检修作业模式也在不断优化，宝鸡中车时代研制的JJC型接触网集中检修作业车满足了接触网集中检修作业模式这一新的市场需求，填补国内外产品空白，为提升铁路供电检修科学化水平提供了优质设备和服务保障。

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